La administración Trump expresó el miércoles su preocupación de que China le estaba costando a Perú su soberanía al consolidar el control sobre la infraestructura crítica de la nación sudamericana, una advertencia contundente después de que un fallo de un tribunal peruano restringiera la supervisión de un regulador local de un megapuerto construido por China.
El puerto de aguas profundas de 1.300 millones de dólares de Chancay, al norte de Lima, la capital de Perú, se ha convertido en un símbolo de la presencia de China en América Latina y en un pararrayos de las tensiones con Washington.
La Oficina de Asuntos del Hemisferio Occidental del Departamento de Estado de Estados Unidos dijo en las redes sociales que estaba «preocupada por los últimos informes de que Perú podría verse impotente para supervisar Chancay, uno de sus puertos más grandes, que está bajo la jurisdicción de propietarios chinos depredadores».
Añadió: «Apoyamos el derecho soberano del Perú a supervisar la infraestructura crítica en su propio territorio. Que esto sirva de advertencia para la región y el mundo: el dinero barato chino cuesta soberanía».
La preocupación surge en un momento en que la administración Trump busca afirmar su dominio sobre el hemisferio occidental, donde China ha construido influencia durante mucho tiempo a través de préstamos masivos y altos volúmenes comerciales.
Chancay, a lo largo de la costa del Pacífico, es parte de la iniciativa del Cinturón y la Ruta de Beijing, un programa de infraestructura que ha visto a bancos estatales chinos ofrecer préstamos cuantiosos o garantías financieras para construir puertos marítimos, aeropuertos y carreteras, entre otros proyectos, en varios continentes.
Como el puerto más profundo de Latinoamérica, Chancay tiene capacidad para atracar algunos de los buques de carga más grandes del mundo que viajan entre Asia y Sudamérica. China ha sido el principal socio comercial de Perú durante más de una década.
La empresa estatal china de transporte y logística Cosco, accionista mayoritario del puerto, desestimó las afirmaciones estadounidenses.
En respuesta a preguntas de The Associated Press, dijo que el fallo judicial «de ninguna manera involucra aspectos de soberanía» e insistió en que el puerto permanece «bajo la jurisdicción, soberanía y control de las autoridades peruanas, sujeto a todas las regulaciones peruanas».
Agregó que había muchas autoridades peruanas monitoreando las actividades del puerto, incluidas fuerzas policiales, reguladores ambientales y funcionarios de aduanas.
La sentencia emitida el 29 de enero por un juez de primera instancia ordena a las autoridades peruanas abstenerse de ejercer «facultades de regulación, supervisión, fiscalización y sanción» sobre el puerto de Chancay.
El regulador, Ositran, que supervisa todos los demás puertos principales del país, dijo que apelaría la decisión, argumentando que no había razón para eximir a Cosco Shipping de la supervisión de la agencia.
«(Cosco Shipping) sería la única empresa que presta servicios al público que no podría ser supervisada», dijo el miércoles Verónica Zambrano, presidenta de Ositran, a una radio local.
Aunque es de propiedad privada, el Puerto de Chancay cubre 180 hectáreas (aproximadamente 445 acres) de territorio peruano, agregó Zambrano, lo que lo hace sujeto a los esfuerzos del gobierno para monitorear y hacer cumplir las normas locales de protección al usuario.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de Perú declinó hacer comentarios. La Embajada de China en Perú no respondió a una solicitud de comentarios. Fuente: NPR