La ciudad tendrá un presupuesto de casi $600 millones después de su aprobación la semana pasada, con un aumento en la financiación para las Escuelas Públicas de Providence y cambios en los impuestos a la propiedad residencial.
Aspectos destacados del presupuesto clave:
$5.5 millones adicionales para el distrito escolar. La ciudad elimina la exención de impuestos sobre la propiedad, pero mantiene las mismas tasas. El inicio de la academia de policía se retrasó cinco semanas. Los ingresos por radares se destinarán principalmente al fondo general. La tasa de recaudación de impuestos proyectada aumentó un 0,25%, del 94% al 94,25%, un estimado de $1 millón.
$5.5 millones adicionales para el distrito escolar
El distrito escolar recibirá $135,5 millones, un aumento de $5,5 millones sobre el presupuesto inicial. Ese aumento liderado por el Concejo Municipal fue el mayor cambio en el presupuesto con respecto a lo propuesto inicialmente por el alcalde Brett Smiley, dijo la jefa de gabinete del Concejo, June Rose, durante una reunión del comité de presupuesto el 13 de junio.
Las tasas del impuesto a la propiedad residencial están cambiando
La tasa del impuesto a la propiedad residencial de Providence está cambiando a un modelo ocupado por el propietario ($10,46 por $1000) y no ocupado por el propietario ($18,35 por $1000). Este cambio en las tasas también significa que la exención de vivienda desaparecerá, en favor de una tasa impositiva más baja para las viviendas ocupadas por sus propietarios. La cifra de $460,000 a continuación es el precio medio nuevo y récord para una vivienda unifamiliar en mayo.
Los propietarios de propiedades comerciales no verán alivio de una de las tasas impositivas más altas del estado de $35,10 por cada $1000.
Según el modelo anterior, las casas ocupadas por sus propietarios recibían un descuento del 43% en los impuestos, fijado en la misma tasa de 18,35 dólares por cada 1.000 dólares. Ese descuento del 43% equivale al mismo descuento que la nueva tasa impositiva: 10,46 dólares por cada 1.000 dólares.
Eso también significa que las casas más caras de la ciudad, como la casa de Moses Brown Ives que se vendió por 4,3 millones de dólares, pagan impuestos a una tasa mucho más baja si están ocupadas por sus propietarios.
Por los números:
Una casa unifamiliar ocupada por el propietario de $460,000 o una casa multifamiliar ocupada por el propietario costará $4,812 al año en impuestos a la propiedad bajo la nueva tasa
Una casa no ocupada por su propietario de 460,000 dólares costará 8,441 dólares al año en impuestos a la propiedad.
Una propiedad comercial de $460,000 costará $16,146 al año en impuestos a la propiedad.
La ciudad está recaudando $53 millones de acuerdos de pago en lugar de impuestos, conocidos como PILOT, con las universidades sin fines de lucro de la ciudad. Ese ingreso adicional es la razón declarada por la que los impuestos a la propiedad no están aumentando.
La academia de policía se retrasa cinco semanas
Los agentes de policía recaudaron más de $10 millones en horas extras en 2023, lo que el jefe de policía, coronel Oscar Pérez, atribuyó a la falta de personal, ya que los agentes se ven obligados a trabajar horas extras porque no hay suficientes agentes para cumplir con los requisitos regulares de personal. Al mismo tiempo, los agentes siguen retirándose.
Una forma en que la ciudad ha propuesto reducir este uso de horas extras, que es un problema aún mayor en el Departamento de Bomberos, es enviar más reclutas a la policía y a las academias de bomberos.
Sin embargo, el inicio de la academia de policía se retrasó cinco semanas hasta mayo de 2025, por lo que el costo de la academia de 16 semanas se divide equitativamente entre los años fiscales 2024 y 2025.
Para el Departamento de Bomberos, hay un aumento de $8,2 millones en financiación, a casi $100 millones. Eso ayudaría a financiar:
La actual academia de bomberos La contratación de otros 40 bomberos para la futura academia. Esas contrataciones estarían listas para servir en el año fiscal 2026.
El dinero de los radares vuelve al fondo general
Todo menos el 35% de las ganancias de los radares de tráfico y de semáforo en las zonas escolares de la ciudad se destinará principalmente al fondo general. Eso es un cambio con respecto al año pasado, cuando la presidenta del Concejo Municipal, Rachel Miller, tras el testimonio de Liza Burkin de PVD Streets Coalition, enmendó el presupuesto para destinar el 75% de los ingresos al fondo de la ciudad que se ocupa de la seguridad de los peatones.
Hubo una gran advertencia sobre los planes del año pasado: solo sucedería si los fondos generados por los acuerdos PILOT superan los 7,1 millones de dólares.
Este año, la cantidad de dinero generada por esos radares, que se destina al fondo para calmar el tráfico, ha vuelto a bajar al 35%. La medida se produce después de una serie de muertes de peatones en la ciudad, con cuatro muertes solo en North Main Street en el transcurso de los últimos dos años, aunque la mayor parte de North Main Street está controlada por el Departamento de Transporte del estado.
El fondo rotatorio está destinado a calmar el tráfico en toda la ciudad e ‘iniciativas de seguridad escolar’, incluidos nuevos badenes, señales de límite de velocidad, señales y franjas para cruces peatonales y para reducir la velocidad. Las cámaras solo están permitidas en las zonas escolares y cuando las escuelas están en funcionamiento.
Como informó WPRI-TV, la policía utilizó recientemente dinero de los radares de tráfico de las zonas escolares y de los cámaras de semáforo en rojo para comprar un vehículo policial blindado, un ‘BearCat G3’, construido sobre un chasis F-550, por 350,000 dólares.
Burkin dijo en una entrevista que la redirección de fondos al fondo general reduce la legitimidad del programa de cámaras, ya que parece más una forma de tapar agujeros en el presupuesto y menos una forma de evitar que las personas sean atropelladas por automóviles.
Una de las calles con radares es Cranston Street, cerca de Urban Greens. El ancho de la carretera anima a los conductores a ir rápido, incluso si no es su intención, dijo Burkin. La ciudad debería utilizar los ingresos de las cámaras de velocidad para cambiar la calle y hacerla más segura, de modo que puedan quitar la cámara y no «comprar tanques», dijo Burkin.
«Es firmemente un problema de ingeniería», dijo.
Entre los puestos vacantes que se eliminaron para ahorrar dinero se encontraba un enlace comunitario de $53,000 al año para el Departamento de Obras Públicas, que es responsable de implementar cambios en las carreteras para hacer las calles más seguras. Fuente: The Providence Journal