Los viajes en el Tren Urbano dejarán de ser gratis a partir del 1 de enero de 2026, y además de las alternativas tecnológicas de cobro habrá otras opciones para beneficiar su uso por parte de los adultos mayores, confirmó Josué Menéndez Agosto, director ejecutivo de la Autoridad de Transporte Integrado (ATI).
“Será $1.50 del tren por ida, pero hay otras alternativas que van a ayudar a la ciudadanía, queremos implementar una política nueva que, si una persona saca un pase de $5.00, lo pueda usar todo el día”, adelantó.
Sobre las demoras en retomar el cobro por el uso del transporte colectivo, detalló que “los atrasos son parte de los retos que se dan con todo suplidor en cuanto a la cadena de suministro y hubo un desfase en ese proceso”, en cuanto a la reparación y actualización de equipos, entre otros factores.
“Tenemos más de 84 máquinas de boletería, más de 122 barreras y casi 200 validadores, si sumamos, hay sobre 400 dispositivos que tenemos que validar y hay que modelar cada método de cobro”, explicó.
Aunque en abril se había informado que el recobro iniciaría en julio y luego la fecha se movió para finales de este año, Menéndez Agosto aseguró que trabajan para que todo esté listo el primero de enero.
“Seguimos haciendo pruebas, transacciones, eso es algo que el público no lo ve, pero seguimos trabajando para poder llegar a esa fecha. Eso incluye actualizaciones. Entiendo que para el 1 de enero no tengamos ningún problema”, agregó.
Opciones de pago
Menéndez Agosto reconoció que una de las críticas que recibían sobre el pago era que no aceptaban tarjetas de crédito o débito y ahora, con las actualizaciones que trabajan, esa opción estará disponible.
“Además de la posibilidad de pagar con tarjetas que tengan chip, vamos a tener una aplicación para pagar con el dispositivo móvil. También tendremos la tarjeta ATI, que se puede personalizar y se puede usar en el autobús como en el tren. Si una persona no quiere usar nada digital, puede usar la boletería con efectivo. Le va a imprimir un papel con qr code y así puede realizar su viaje”, indicó.
Reparación Martínez Nadal
En mayo, un incendio en una subestación eléctrica que ubica en la estación Martínez Nadal mantuvo el servicio inoperante varios días, y de manera parcial casi dos meses. Menéndez Agosto confirmó que recibieron el reporte de la investigación y que trabajan en la búsqueda de fondos para reemplazar los equipos, a un costo de $10 millones.
“El reporte sobre los daños en la estación de Martínez Nadal se recibió y seguimos trabajando porque no es algo que se resuelve de un día para otro. Junto con el seguro, estamos trabajando para la reparación y reemplazo completo de esta unidad. Estamos hablando aproximadamente de $10 millones y eso toma un tiempo razonable, fácilmente una unidad nueva tarda 24 meses”.
Dijo que “afortunadamente, el tren cuenta con redundancia y eso nos ha ayudado a proveer el servicio”. Informó que además de las gestiones con el seguro, trabajan con el acceso a fondos federales para realizar las reparaciones.
¿Llegará a Viejo San Juan?
Cuestionado sobre si hay planes de extender las rutas del Tren Urbano, el funcionario adelantó que trabajan en la posibilidad de que llegue al Viejo San Juan.
“Lo que se vislumbra es extender al Viejo San Juan, y en los próximos meses se le van a presentar a la gobernadora las alternativas para que ella tome la decisión y luego presentarlo al público. Nos hemos reunido con la comunidad para auscultar las alternativas, hay unos requerimientos federales para ir en búsqueda de fondos para poder materializar el proyecto”, respondió.
Conteo de usuarios
La semana pasada, ATI celebró la histórica cifra de más de 450,000 pasajeros que utilizaron el servicio del Tren Urbano por los pasados dos meses, durante la residencia musical de Bad Bunny en el Coliseo de Puerto Rico. La estación de Hato Rey, ubicada frente al coliseo, registró 228,039 entradas y salidas, superando el promedio regular y “sin precedentes”.
A preguntas sobre cómo realizaron el conteo de pasajeros, debido a que las barreras no están funcionando, explicó que tienen tres métodos, incluida la inteligencia artificial.
“En los lados de las barreras hay unos sensores que cuentan los pasajeros. También tenemos personas que tienen un conteo manual y en otras estaciones como Sagrado Corazón, Hato Rey, Martínez Nadal, tenemos unas cámaras y utilizando inteligencia artificial también cuentan a los pasajeros que usan el tren urbano”, detalló. Fuente: El Vocero